معدات الدعم الأرضي للطيران (GSE) مرحبًا-بالمواصفات الموحدة

أزياء الطيران GSE hi-الزي الرسمي هي ملابس عمل وقائية مصممة لطواقم المنحدرات وعمال حمل الأمتعة وفرق خدمة الوقود وموظفي صيانة الطائرات ومشغلي معدات الدعم الأرضي الذين يعملون حول الطائرات والمركبات ومناطق المدرج الخفيفة-. بالنسبة لشراء ملابس السلامة في المطارات، يجب على المشترين تحديد تخطيطات الرؤية من الدرجة 3، والحماية من المطر، وقوة السحاب والمثبت، ونقاط ربط الراديو ووضع الشريط العاكس قبل أخذ عينات OEM.

 

على المدرج أو المئزر، الزي الرسمي ليس مجرد ثوب. إنه سطح رؤية، ومنصة لدعم الاتصالات، وحاجز للطقس، ونظام ملابس عمل محمل للحمولة-يستخدم بالقرب من الطائرات المتحركة، وشاحنات الخدمة، ومعدات الوقود، ومناطق انفجار الطائرات النفاثة.

تعمل أطقم المطار الأرضية تحت إضاءة الطائرات، والمصابيح الأمامية للمركبات، وظلال الحظيرة، ووهج المطر، والضباب، والمناوبات الليلية، والأرصفة الرطبة العاكسة. بالنسبة لزي الطيران الرسمي -GSE، غالبًا ما يكون تكوين الفئة 3 مطلوبًا عندما يحتاج مرتدي الملابس إلى أقصى قدر من الرؤية للجسم في مناطق الحركة عالية الخطورة-. يجب على المشتري تحديد ما إذا كان المسار المستهدف هو ANSI/ISEA 107 Type R Class 3، أو EN ISO 20471 Class 3، أو مواصفات معدات الوقاية الشخصية الخاصة بالمطار-.

لا يتم تحقيق رؤية الفئة 3 من خلال لون القماش وحده. يعتمد ذلك على إجمالي مساحة خلفية الفلورسنت ومنطقة المواد العاكسة وعرض الشريط وموضع الشريط ونوع الملابس. تعمل الأكمام الطويلة وتغطية الجذع والشريط العاكس على منطقتي الجسم العلوية والسفلية على تحسين التعرف على الحركة البشرية حول الطائرات ومركبات GSE.

وضع شريط عاكس مقاس 50 مم للتعرف على جوانب الطائرة-.

بالنسبة لعمال المنحدرات، يجب أن يجعل الوضع العاكس شكل الجسم قابلاً للقراءة من اتجاهات متعددة. قد لا يكون الشريط الصدري والخلفي وحده كافيًا عندما ينعطف العامل جانبًا بالقرب من جرارات الأمتعة أو مركبات التزود بالوقود أو معدات سحب الطائرات. يساعد شريط الأكمام والكتف المشرفين ومشغلي المركبات على التعرف على حركة الذراع، وهو أمر مهم أثناء إشارات اليد وأعمال التحميل والتحكم في المعدات.

يجب أن تتضمن المواصفات العملية لزي GSE للطيران ما يلي:

شريط عاكس 50 مم على الجذع والأكمام والمناطق السفلية-من الجسم

نسيج غلاف فلورسنت باللون الأصفر أو البرتقالي-الأحمر أو اللون المعتمد من المشتري-.

تكوين الأكمام الطويلة- لمسارات الرؤية من الدرجة 3

التعرف على الجسم الأمامي والخلفي تحت المصابيح الأمامية للسيارة

الرؤية الجانبية عندما يتحول العامل بالقرب من الطائرات أو مركبات GSE

يتم التحكم في تحمل محاذاة الشريط العاكس أثناء الإنتاج بالجملة

مراجعة درجات الحجم للحفاظ على تباعد الشريط من XS إلى 5XL

بالنسبة لبيئات المدرج الرطبة، يمكن للمشترين المراجعةمعدات المطر الآمنةخيارات من القماش المقاوم للماء، والشريط العاكس، وبنية قلابة العواصف، ووضع الشعار القائم على المشروع-لبرامج ملابس المطر في المطارات.

منطقة نسيج الفلورسنت والتحكم في لون الخلفية

يجب على فرق المشتريات في المطارات التأكد من لون قماش الفلورسنت قبل الإنتاج بالجملة. يوفر اللون الأصفر الفلوري تباينًا قويًا أثناء النهار، بينما قد يتم تحديد اللون البرتقالي-الأحمر لسياسات موقع معينة أو متطلبات مشغلي المطار. تناسق الألوان مهم لأن برامج الزي الرسمي للمطارات غالبًا ما يتم إعادة ترتيبها عبر مواسم متعددة.

يجب على المشتري الموافقة على عينة قماش مادية أو عينة إنتاج تحت ضوء المستودع الداخلي وضوء النهار الخارجي والتعرض الليلي للمصباح الأمامي. يمكن أن يبدو نسيج الفلورسنت مختلفًا تحت الإضاءة الطرفية LED والمصابيح الأمامية للسيارة والظروف الخارجية الملبدة بالغيوم. يجب فحص الطلبات بالجملة وفقًا لمعايير الألوان المعتمدة قبل القطع.

مخاطر الرؤية على الرصيف الرطب والضباب والمطر

يمكن أن يؤدي المطر والرصيف الرطب إلى خلق وهج حول مواقف الطائرات وطرق خدمة المدرج. يجب أن يعيد الشريط العاكس الضوء بوضوح تحت ظروف الشعاع المباشر، في حين يجب أن يقاوم سطح الملابس اختراق الماء إذا تم استخدام الزي كملابس خارجية. إذا كان المشروع يشتمل على سترات مطر أو زي GSE مقاوم للماء، فيجب على المشترين تحديد الضغط الهيدروستاتيكي وختم التماس ومتطلبات التهوية قبل أخذ العينات.

هل تحتاج إلى نماذج GSE Hi{0}}للطيران؟

أرسل فئة الرؤية المطلوبة ونوع القماش وتخطيط الشريط العاكس وهدف الحماية من المطر وموضع الشعار ونطاق الحجم. يمكننا المساعدة في تأكيد تفاصيل أخذ العينات ومسار إنتاج OEM قبل تأكيد الطلب بالجملة.

احصل على عرض أسعار

قد يواجه عمال GSE في مجال الطيران رياحًا قوية، وغسل الدعامات، ومناطق الوعي بسحب المحرك، واتجاه انفجار الطائرات، وتدفق الهواء الناجم عن المطر- والحركة المتكررة بين المركبات ومواقف الطائرات. ويجب تحديد السحابات والسحابات والقلابات وإغلاقات الجيوب كمكونات وظيفية، وليس فقط ملحقات الملابس.

قد يتعطل سحّاب السوستة الضعيف أو الزر المفاجئ أو الخطاف غير الثابت-واللوحة الحلقية أثناء العمل، خاصةً عند ارتداء السترة مفتوحة أو معرضة للرياح أو محملة بالأدوات وأجهزة الراديو. بالنسبة لملابس السلامة في المطار، يجب أن يقلل نظام الإغلاق الأمامي من الفتح العرضي مع السماح بالارتداء السريع أثناء تغيير المناوبات.

قوة سحب السحاب الأمامي وتداخل غطاء العاصفة

بالنسبة لسترات GSE، يجب أن يظل السحاب فعالاً بعد الانحناء المتكرر والجلوس في وضع القرفصاء ودخول السيارة والتعرض للمطر في الهواء الطلق. يجب على المشتري التأكد من نوع السحاب وحجم شريط التمرير وتصميم الساحب وبنية الفتحة الأمامية أثناء الموافقة على العينة. يجب أن يكون تداخل رفرف العاصفة عريضًا بدرجة كافية لتقليل التعرض المباشر للمياه والرياح على طول خط السحاب.

إذا تم استخدام الملابس بالقرب من مناطق تدفق الهواء العالية، فلا ينبغي أن يعتمد الإغلاق الأمامي فقط على سحاب خفيف دون حماية ثانوية. يمكن أن تساعد الأزرار الانطباقية، أو ألسنة الخطاف-و-الحلقة أو غطاء العاصفة المغطى في تقليل الفتح العرضي، ولكن يجب اختبار كل نوع من أنواع الإغلاق للاستخدام المتكرر.

ثبات إغلاق الكفة والحاشية والجيب تحت تدفق الهواء

يمكن أن تؤدي الأصفاد الفضفاضة وجيوب البضائع المفتوحة وأغطية الجيب الضعيفة إلى مخاطر التمزق وتقليل راحة العمال. بالنسبة لزي الدعم الأرضي بالمطار، يجب أن يتناسب تصميم إغلاق الجيب مع دور العمل. قد يحتاج مناولو الأمتعة إلى جيوب للأمتعة وجيوب أدوات معززة، في حين قد يحتاج طاقم خدمة الوقود إلى تصميمات جيوب أكثر نظافة لتقليل نقاط العطل.

يجب مراجعة هياكل الكفة والحاشية من خلال حركة الجسم الفعلية. إذا كانت السترة فضفاضة جدًا، فقد ترفعها الرياح. إذا كان إغلاق الكفة ضعيفًا للغاية، فقد تتحرك الأكمام أثناء الرفع أو التنظيم أو تشغيل المعدات.

التآكل والمقاومة المنخفضة لدرجات الحرارة-للأجهزة

قد تتعرض ملابس العمل في المطارات للمطر،-وسوائل إزالة الجليد، والطقس البارد، والرطوبة العالية، والتخزين في الهواء الطلق. يجب فحص السوستة، والمشبك، والحلقات على شكل D- والأجهزة المعدنية للتأكد من مقاومتها للتآكل ووظيفة درجة الحرارة المنخفضة-. يجب مراجعة الأجزاء البلاستيكية للتأكد من مدى هشاشتها في الطقس البارد إذا تم استخدام الملابس في عمليات المطار الشتوية.

للمشترين في المطارات الذين يحتاجون إلى ملابس خارجية ذات حماية أقوى من المطر والرياح،سترات السلامةيمكن تحديدها بأصداف مقاومة للماء، وشريط عاكس، وألواح عاصفة أمامية، وطبقات محكمة الغلق، وأساور قابلة للتعديل وعلامات شعار مخصصة.

يعد الاتصال اللاسلكي جزءًا من سلامة منحدر المطار. غالبًا ما يحمل طاقم GSE أجهزة الراديو وشارات الهوية والأقلام والأدوات الصغيرة والمفاتيح وبطاقات الوصول ومستندات المناوبة. يجب أن يشتمل زي hi-الزي الرسمي للدعم الأرضي بالمطار على نقاط ربط محددة لا تتمزق عند الاستخدام المتكرر.

يجب التعامل مع حلقات الراديو وألسنة الميكروفون وجيوب الصدر وحاملات الشارات كمناطق خياطة تحمل حمولة. تحتاج هذه المكونات إلى خياطة معززة وموضع صحيح واختبار السحب-. إذا تم وضع حلقة الراديو في مكان مرتفع جدًا، فقد تتداخل مع حركة الشريط العاكس أو الياقة. إذا تم وضعه على مستوى منخفض جدًا، فقد ينسحب الكابل عبر فتحة السحاب أو الجيب.

حلقة راديو للسحب-تصميم للمقاومة والشريط

يجب أن تحتوي حلقة الراديو على عمليات قص وسحب ولف متكررة. بالنسبة لملابس السلامة في المطار، يجب اختبار منطقة التعلق عن طريق السحب اليدوي ومحاكاة الاستخدام المتكرر. يوصى بتعزيز الشريط على طرفي الحلقة. يجب ألا يتشوه النسيج الأساسي الموجود أسفل الحلقة أو يتمزق عند سحب سلك الراديو.

يجب على المشتري تحديد الوزن التقريبي وطريقة الاستخدام للمعدات المرفقة. تفرض علامة تبويب الميكروفون الصغيرة والراديو المحمول الكامل أحمالًا مختلفة. إذا تم استخدام نفس الملابس عبر فرق المطار المختلفة، فيجب تصميم حلقة الراديو لأعلى حمل متوقع.

تحديد موضع علامة تبويب الميكروفون دون تعارض الشريط العاكس

يجب ألا تقاطع علامات تبويب الميكروفون تخطيط الشريط العاكس المطلوب لتكوين الفئة 3. قد تؤدي علامة التبويب اللاسلكية الموضوعة بشكل سيئ إلى تغطية الشريط العاكس أو تشويه لوحة الصدر أو إنشاء نقطة صلبة بالقرب من الياقة. أثناء الموافقة على العينة، يجب على المشترين التحقق من الملابس باستخدام أجهزة الراديو والميكروفون الفعلية.

بالنسبة لزي GSE، يكون أفضل موضع لعلامة تبويب الميكروفون عادةً بالقرب من منطقة الصدر أو الكتف العلوية، لكن الموضع النهائي يعتمد على نمط الملابس وتصميم الشريط وهيكل الجيب وتفضيل المستخدم. يجب مراجعة العينة بينما ينحني مرتديها ويصل ويدور.

تفاوت قوة التماس عبر تصنيف المقاسات XS – 5XL

يجب التحقق من حلقة الراديو وموضع الجيب عبر نطاق الحجم الكامل. قد يكون الموضع الذي يناسب المقاس L قريبًا جدًا من الياقة في المقاس XS أو منخفضًا جدًا في المقاس 5XL. غالبًا ما تتطلب برامج الزي الرسمي للمطارات تصنيفًا واسع النطاق لأن الفرق تشتمل على أنواع مختلفة من الأجسام ومتطلبات الملابس ذات الطبقات.

بالنسبة لبرامج OEM Aviation GSE hi-، يجب أن تتضمن العينة المعتمدة حلقة الراديو النهائية، وعلامة تبويب الميكروفون، وتكوين الجيب، وتصميم الشريط العاكس، ولون القماش، ونوع السوستة، وموضع الشعار. يجب أن يستخدم خط الإنتاج هذه العينة كمرجع للقطع والخياطة والفحص النهائي.

ابدأ مشروع زي الطيران GSE الخاص بك

حدد فئة الرؤية المستهدفة، ومتطلبات الحماية من الطقس، وتخطيط الشريط العاكس، وقوة السحاب، وهيكل التثبيت، وتصميم مرفق الراديو، وعمل الشعار الفني وكمية الطلب.

يمكننا دعم تطوير العينات، ومطابقة المواد، ووضع علامات على OEM، وتخطيط الإنتاج بالجملة لبرامج ملابس السلامة في المطارات.

الأفضل لـ:زي الطيران GSE، وملابس العمل عالية الوضوح على مدرج المطار، وسترات السلامة في المطارات، والزي الرسمي لطاقم المنحدرات المقاومة للماء، وبرامج معدات الوقاية الشخصية للدعم الأرضي من OEM.

طلب عرض أسعار